GRヤリスの安全装備｜できること・できないこと

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GRヤリスに付いている安全装備の全体像

まずは、26式（2026年4月発売）の安全装備を大きく分けて見てみましょう。

安全装備は、大きく2つに分かれます。事故を起こさないための「予防安全」と、事故が起きた時に体を守る「衝突安全」です。

出典はトヨタ公式の主要装備一覧表（’26年3月現在）です。

VSCやエアバッグ、ISOFIXは全車に付いています。ここは、競技ベース車のRCでも同じです。

ドライブレコーダーは標準ではない

安全装備と一緒に考えたいのが、ドライブレコーダーです。

GRヤリスでは、ドラレコはナビパッケージ（243,100円）に含まれる装備の一つです。パッケージを付けない場合は、販売店オプションや市販品で後付けすることになります。

『事故の時の記録は残しておきたい』という方は、見積もりの段階でどちらにするか決めておくと、あとで配線をやり直さずに済みますよ。

Toyota Safety Senseでできること

『自動ブレーキはちゃんと付いてるの？』というのが、一番知りたいところですよね。

GRヤリスのToyota Safety Senseには、次の機能が用意されています。

高速道路での長距離や、夜道の運転を助けてくれる機能がそろっています。

例えばこんな場面です。

「サーキットに行く日の往復、高速道路が長くて疲れるんだよね」
「レーダークルーズとLTAを使えば、少し楽になるかもね」

ただ、どれも運転を支援する機能です。周りの確認やブレーキ操作は、あくまで運転する人がするものと考えておきましょう。

8ATと6MTで違うこと

GRヤリスは、同じグレードでも8AT（GR-DAT）と6MTで安全装備の動き方が違います。ここは見落としやすいところなんです。

8ATのレーダークルーズは、低い速度まで前の車について走れます。ただし、止まったあとの停止保持はありません。渋滞で止まった時は、自分でブレーキを踏んでおく必要があります。

6MTはクラッチ操作があるので、渋滞で完全に止まるところまでは車に任せられません。

もう一つの違いが、パーキングサポートブレーキです。これは8ATだけの機能で、駐車場での踏み間違いなどに備える装備です。

『MTに乗りたいけど、家族も運転するかも』という方は、ここは大事なポイントになります。MTとATの選び方はGRヤリスはMTとATどっちを選ぶ？で詳しく見ています。

グレード別の設定は、見積もりで確かめる

ここが、安全装備で一番気をつけたいところです。

Toyota Safety Senseの各機能が、どのグレードで標準なのか、選べるのか、設定が無いのか。特にRC（競技ベース車）での設定は、この記事では確かめきれていません。

RCは、競技に出る人が後から中身を作り変える前提のグレードです。エアコンやディスプレイオーディオも付いていません。安全装備についても、上のグレードと同じと思い込まないほうがいいでしょう。

装備を足していくと、見積もりの総額も変わってきます。値引きの目安と見積もりの見方はGRヤリスの値引き相場と限界額でまとめています。

空気圧センサー（タイヤ空気圧警報）の扱い

『空気圧センサーの警告が出て困っている』という声も、よく聞かれます。

GRヤリスには、全車にタイヤ空気圧警報システムが付いています。タイヤの空気が減った時に、メーターで知らせてくれる装備です。GRヤリスにはスペアタイヤが無く、パンク修理キットで対応するので、空気の減りに早く気づけるのは心強いですよね。

困りやすいのは、タイヤやホイールを替えた時です。

「空気圧センサーを無効化したい」と考える方もいます。ただ、この装備はタイヤの異常を知らせる安全装備です。この記事では、無効化の方法はおすすめしません。

後期（24式以降）で設定や登録の手順が変わったかどうかも、年式ごとに違う可能性があります。まずは取扱説明書を見て、分からなければ販売店に相談するのが安心です。警告灯の意味はGRヤリスの警告灯・警告音の意味と対処でもまとめています。

20式の「予防安全パッケージ」はいらなかった？

中古車を探している方は、『予防安全パッケージって付いてたほうがいいの？』と迷いますよね。

20式（2020年9月〜2024年3月）のGRヤリスには、予防安全の装備をまとめた「予防安全パッケージ」というオプションがありました。ただ、当時の価格と中身の細かい内容は、この記事では確かめきれていません。

中古車を選ぶ時の考え方は、次のとおりです。

「いらないかどうか」は、使い方で変わります。サーキットやワインディングだけを走る方なら、無くても気にならないかもしれません。

一方で、通勤や家族の送り迎えにも使うなら、あったほうが安心なのは間違いありません。高速道路を長く走る方にとっても、レーダークルーズの有無は疲れ方に響きます。

年式ごとの違いはGRヤリスの前期・後期の違いで詳しく見ています。

サーキットで知っておきたい「できないこと」

最後に、GRヤリスならではの話をしておきますね。

GRヤリスはサーキットを走る人も多い車です。その時に知っておきたいのが、運転支援は公道での使用を前提にしていることです。

VSC（横滑り防止）にはEXPERTモードがあり、走り方に合わせて制御を弱めることができます。サーキットではこうしたモードを使い分ける方もいます。

ただ、制御を弱めるほど、車の挙動は運転する人の腕に任される部分が増えます。慣れないうちは、無理をしないのが一番です。

4WDのGR-FOURとVSCの関係はGRヤリスの4WD「GR-FOUR」の仕組みで詳しく見ています。内装全体はGRヤリスの内装を解説、縦引きパーキングブレーキの話はGRヤリスの縦引きパーキングブレーキ、ナビやドラレコはGRヤリスのナビパッケージもどうぞ。

よくある質問

まとめ

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