GRヤリスはMTとAT（GR-DAT）どっち？価格差35万円の考え方

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

GRヤリスのMTとATは35万円差（26式）

まずは価格から見てみましょう。26式（2026年4月発売）のメーカー希望小売価格（消費税込）です。

どのグレードでも、8ATは6MTより35万円高い設定です。

エンジンは全車共通の1.6Lターボ（304PS/400N・m）で、4WDの「GR-FOUR」も同じです。つまり、この35万円はトランスミッションの違いだけに払う差なんです。

6MT（iMT）と8AT（GR-DAT）はどんな仕組み？

GRヤリスのトランスミッションは、どちらも少し特別な作りになっています。

6MTは「iMT」付きのマニュアル

6MTには「iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）」が付いています。シフト操作に合わせてエンジン回転を自動で合わせてくれる機能です。

シフトダウンのときに回転を合わせる「ブリッピング」を、車がやってくれるイメージですね。

実はここ、「ヒール&トゥがやりにくい」という声とも関係しています。自分で回転を合わせたい方は、iMTがどう働くかを販売店で聞いておくと安心です。操作の感じ方には個人差があるので、試乗で確かめてみてください。

8ATは24式で追加された「GR-DAT」

8速ATの「GR-DAT」は、2024年4月の24式で加わりました。

それまでのGRヤリスの4WDターボは、6MTしか選べなかったんです。

GR-DATには、パドルシフトで自分で段を選べる操作もあります。2025年5月の25式ではGR-DATの制御が改良され、2026年4月の26式では新しいGRステアリングでパドルが延長されました。

重さと燃費：MTのほうが20kg軽く、燃費も良い

次に、重さと燃費を比べてみます。

重さの差は、どのグレードでも20kgです。

『20kgって走りに影響あるの？』と思うかもしれません。大人1人の半分にも満たない重さなので、街乗りで違いを感じる場面は少ないはずです。

燃費の差は、市街地モードで一番大きく開きます。街乗りが多い方ほど、MTとATの燃料代の差が出やすいんです。

では、年間でどれくらい違うのか計算してみましょう。

年に1万km走ると、WLTC総合の値で6MTは約806L、8ATは約926Lです。差は約120Lになります。

ハイオクの価格は時期と地域で変わるので、仮に1Lあたり180円で計算すると、年間約2.2万円の差です。

実燃費は乗り方でかなり変わります。詳しくはGRヤリスの実燃費はどれくらい？で見られます。

安全装備の違い：ATだけの機能があります

ここは見落としがちですが、大事なポイントです。

同じToyota Safety Senseでも、トランスミッションによって機能に違いがあります。

渋滞の多い高速道路をよく走る方なら、全車速追従のレーダークルーズは便利ですよね。

駐車場での踏み間違いに備えるパーキングサポートブレーキも、8ATだけの装備です。

なお、Toyota Safety Senseのグレード別の設定は要確認です。RCを選ぶ方は、見積もりの段階で販売店に確かめてみてください。

MTを選んで満足する人・ATを選んで満足する人

ここまでの違いを、選び方としてまとめます。

「やっぱりMTに乗ってみたかったんだよね」
「でも毎日の通勤が渋滞なら、ATのほうが長く楽しめるかもよ」

こんな会話で迷っている方は、試乗かレンタカーで1日乗ってみるのが近道です。MT車を借りられる場所はGRヤリスをレンタカーで試すで紹介しています。

クラッチ交換や維持費で差は出る？

MTを考えている方がよく気にするのが、クラッチの寿命と交換費用ですよね。

クラッチは乗り方で減り方が大きく変わる部品です。発進や半クラッチの多い街乗り、サーキットでの激しい使い方では、交換が早まることがあります。

交換費用は、部品と工賃、作業する工場によって違います。この記事では金額を断定しません。気になる方は、購入前に販売店で交換費用の目安を聞いておくと安心です。

ATはクラッチ交換こそありませんが、ATフルードの点検・交換が必要になることがあります。どちらも、整備の手間がまったく無いわけではないんです。

維持費全体の目安はGRヤリスの維持費は年間いくら？にまとめています。

中古でMT・ATを選ぶときの注意点

中古車を探している方は、年式に注意してください。

ATのGRヤリス（4WDターボ）は、2024年4月の24式以降しかありません。それより前の20式は6MTのみです。

中古のATは24式以降に限られるので、MTより台数が少なく、価格も年式が新しいぶん高めになりやすいです。

一方、20式のMTは台数が多いぶん選択肢が広がります。ただし出力は272PSです。

『中古でATを探したら見つからない』という方は、そもそも2024年4月より前にAT（4WDターボ）が無かったことを思い出してみてください。なお、2024年4月まであったRSはCVTですが、1.5LのFFで中身がまったく違います。

中古全体の選び方はGRヤリスの中古車の選び方で詳しく扱っています。

グレードとトランスミッションの組み合わせ方

最後に、グレードとの組み合わせで考えてみましょう。

MTかATかを決めると、予算の中で選べるグレードも変わります。例えば「RZの8AT（4,887,200円）」と「RZ”High performance”の6MT（5,037,200円）」は、差が15万円しかありません。

グレードごとの違いはGRヤリスのグレードの違いを一覧で比較、上位2グレードの差はGRヤリス RZハイパフォーマンスとRZの違い、競技ベースのRCはGRヤリス RCとは？で詳しく書いています。

値引きの目安と交渉の順番はGRヤリスの値引き相場と限界額にまとめています。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

{{title:grade}}

{{title:grade-rz-hp}}

{{title:nenpi}}