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GRヤリスの中古車を見ていると、ほかよりぐっと安い「RS」が混ざっていて、『これもGRヤリスなら、安いほうでいいかも』と思った方もいるはずです。
結論から言うと、RSは1.5Lのノンターボ(NA)・FF・CVTの入門グレードで、4WDターボのGRヤリスとは中身がまったく違います。しかも2024年4月の24式で廃止されていて、いまは新車で買えません。
この記事では、RSの中身と廃止の経緯、中古で選ぶときに確かめたい点をまとめます。
GRヤリス RSとは?1.5L NA・FF・CVTの入門グレード
RSは、2020年9月のGRヤリス発売と同時に用意されたグレードです。
同じ「GRヤリス」の名前が付いていますが、エンジンも駆動方式も、上のグレードとは別物なんです。
| 項目 | RS | RZ・RC系(20式) |
|---|---|---|
| 型式 | MXPA12(5BA-MXPA12) | GXPA16(4BA-GXPA16) |
| エンジン | 1.5L 直列3気筒 NA(M15A-FKS) | 1.6L 直列3気筒ターボ(G16E-GTS) |
| 出力 | 120PS/145N・m | 272PS/370N・m |
| 駆動 | 2WD(FF) | 4WD(GR-FOUR) |
| トランスミッション | CVT(10速シーケンシャル) | 6MT |
| 販売期間 | 2020年9月〜2024年4月 | 2020年9月〜(現行は304PS) |
見てのとおり、出力は半分以下です。4WDでもターボでもありません。
CVTには10段のシーケンシャルシフトが付いていて、パドルやシフトレバーで段を選ぶように操作できました。ノンターボでも「自分で操って走る」雰囲気を味わえる作りだったんです。
GRヤリスのボディは専用の3ドアで、5ドアのヤリスとは別物です。RSも、この3ドアのGRヤリスとして売られていました。
発売時の新車価格は265万円でした(Car Watch調べ)。RZ”High performance”の456万円と比べると、200万円近く安い設定だったんです。
RSは「GRヤリスのボディとデザインを、手ごろな価格と維持費で楽しむ」ためのグレードです。GR-FOURの走りを期待して選ぶと、思っていたのと違う、となりやすいので注意してください。

RSは2024年4月の24式で廃止されました
RSが新車で買えたのは、2020年9月から2024年4月までです。
2024年1月に発表され、4月に発売された24式の大幅改良で、RSはラインナップから外れました。
24式では、ターボ車の出力が304PS/400N・mに上がり、8速AT「GR-DAT」も加わっています。つまり、それまでRSが担っていた「AT(CVT)で乗れるGRヤリス」の役割は、GR-DATを積んだ4WDターボが引き継いだ形です。
『なぜ廃止されたの?』というのが気になりますよね。
実は、トヨタからRS廃止の理由をはっきり説明した公式の発表は、確かめられていません。そのためこの記事では理由を断定しません。
24式でATのGRヤリス(GR-DAT)が登場し、4WDターボでも2ペダルで乗れるようになりました。RSと役割が重なる部分があったことは、背景の一つとして考えられます。あくまで推測なので、理由を断定する情報には注意してみてください。
年式ごとの変化はGRヤリスの前期・後期(20式・24式・25式・26式)の違いで詳しく扱っています。
いまのGRヤリスにFF・NA・CVTは無い
ここはよく誤解されるところです。
26式(2026年4月発売)の現行ラインナップは、全車が1.6Lターボ×4WD(GR-FOUR)です。
| 探している仕様 | 現行(26式)の新車にあるか |
|---|---|
| FF(2WD)のGRヤリス | ありません |
| ノンターボ(NA)のGRヤリス | ありません |
| CVTのGRヤリス | ありません(ATは8速のGR-DAT) |
| ハイブリッドのGRヤリス | ありません(以前も設定なし) |
『FFのGRヤリスを新車で』と探している方は、中古のRSが唯一の選択肢になります。
一方で「2ペダルで乗りたい」というのが理由なら、現行の8AT(GR-DAT)も候補です。ただし価格は大きく変わります。
| グレード(26式・8AT) | 価格(税込) |
|---|---|
| RC | 3,967,200円 |
| RZ | 4,887,200円 |
| RZ”High performance” | 5,387,200円 |
新車で一番安いのはRCの6MT(361万7,200円)です。RCについてはGRヤリス RCとは?にまとめています。
RSとRZ・RCの違いを走りと維持費で比べる
『同じボディなら、見た目はほとんど一緒なんでしょ?』と思う方も多いはずです。
外から見ると似ていても、乗った印象と維持費ははっきり違います。
- 中古車の価格が4WDターボより手ごろになりやすい
- 自動車税が年30,500円(1.5L以下の区分)
- CVTで渋滞や街乗りが楽
- GRヤリスの3ドアボディに乗れる
- 120PSでGR-FOURのような加速は無い
- FFなので雪道や未舗装路の安心感は4WDに劣る
- 新車では買えず、年式が進むほど選択肢が減る
- 走りを求めて乗り換えると物足りなさが出やすい
自動車税は、2019年10月1日以降に新規登録した自家用乗用車の標準税率で比べると次のとおりです。
| グレード | 排気量 | 自動車税(年額) |
|---|---|---|
| RS | 1.49L | 30,500円 |
| RC・RZ系 | 1.618L | 36,000円 |
差は年5,500円です。維持費で大きく差が付くのは、税金よりもタイヤや燃料、保険のほうかもしれません。
RSの燃費はこの記事では要確認として扱います。当時のカタログ値を確かめたい方は、車検証の型式で公式の資料を探してみてください。
「RSって、GRヤリスの中では遅いんだよね?」
「うん。でも街乗りならCVTで楽だし、見た目が好きならアリだと思うよ」
こんなふうに、何を求めるかで評価が分かれるグレードなんです。
中古のRSを買う前に確かめたいこと
ここからは、中古でRSを探す方向けのチェックです。
一番大事なのは、本当にRSかどうかを書類で確かめることです。外装を上のグレード風に替えている個体もあるかもしれません。
- 車検証の型式が「MXPA12」かを見る(4WDターボはGXPA16)
- 初度登録年月が2020年9月から2024年4月の範囲かを確かめる
- トランスミッションがCVTかを確認する
- 整備記録簿でCVTフルードやオイルの交換歴を見る
- 事故や修復の履歴を販売店に聞く
中古車サイトの掲載名は「GRヤリス」とだけ書かれていることもあります。価格が安いと思ったらRSだった、ということも起こりえます。グレード名と型式は、問い合わせの前に掲載情報で確かめておきましょう。
年式が古い個体ほど、走行距離や整備の差が大きくなります。価格だけで選ばず、記録簿がそろっているかを見ておきましょう。
- 安全装備(予防安全の機能)の有無と内容
- ナビやオーディオが付いているか
- タイヤの残り溝と製造年
- 社外パーツに替わっている部分が無いか
- 車検の残り期間
RSの当時の装備は、グレードやオプションによって個体ごとに違います。ここで挙げた項目は、販売店の装備表で1つずつ確かめてみてください。

RSの中古価格はどう見ればいい?
中古のRSを見ていると、4WDターボより安い価格が並んでいますよね。
ただ、中古車の価格は年式・走行距離・地域・時期で大きく変わります。この記事では具体的な相場の数字は出しません。そのかわり、価格を見るときの考え方をお伝えしますね。
中古車は、車両価格に諸費用や整備費用が上乗せされます。表示価格が安くても、総額にすると差が縮まることがあるんです。候補が2台以上あるなら、総額でそろえて比べてみてください。
比べ方の目安として、次の3つを並べておくと判断しやすくなります。
| 比べる相手 | 見るポイント |
|---|---|
| 中古のRS | 総額・年式・走行距離・記録簿 |
| 中古の20式4WDターボ(272PS・6MT) | 総額の差と、MTで乗れるか |
| 新車のRC(6MT 361万7,200円〜) | 新車保証と最新仕様の価値 |
『RSを買って、いずれ4WDターボに乗り換えたい』という方もいると思います。
その場合は、RSを売る時の値段も気になりますよね。新車で買えないグレードなので、年式が進むほど状態の良い個体は少なくなっていきます。売る時の考え方はGRヤリスのリセールバリューで扱っています。
中古全体の選び方はGRヤリスの中古車の選び方にまとめています。
RSを選んでいい人・4WDターボを選んだほうがいい人
最後に、RSが合う人と合わない人を整理しておきますね。
| こんな方は | おすすめ |
|---|---|
| GRヤリスのデザインが好きで、街乗りが中心 | RS(中古)も候補 |
| 維持費をできるだけ抑えたい | RS(中古)も候補 |
| 4WDターボの加速や走りを楽しみたい | RC・RZ系 |
| 雪道や山道をよく走る | 4WDのRC・RZ系 |
| 2ペダルで走りも楽しみたい | 24式以降の8AT(GR-DAT) |
『安いからRSで』と決める前に、自分がGRヤリスに何を求めているかを一度考えてみてください。そこがはっきりすれば、RSで満足できるかどうかも見えてきます。
グレード全体の比較はGRヤリスのグレードの違いを一覧で比較、上位グレード同士の差はGRヤリス RZハイパフォーマンスとRZの違いにまとめています。新車で選ぶ場合はGRヤリスの値引き相場と限界額も参考にしてください。
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- トヨタ GRヤリス 公式サイト:最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
GRヤリスのRSはいまも新車で買えますか?
買えません。RSは2024年4月の24式でラインナップから外れました。いまのGRヤリスは全車1.6Lターボ×4WDです。
GRヤリスRSの馬力はどれくらいですか?
1.5LのNAエンジン(M15A-FKS)で、120PS/145N・mです。4WDターボの現行は304PS/400N・mです。
RSはMTですか?
RSのトランスミッションはCVT(10速シーケンシャル)です。MTの設定はありませんでした。
RSの自動車税はいくらですか?
排気量1.49Lなので1.0L超1.5L以下の区分で、2019年10月1日以降に新規登録した自家用乗用車は年30,500円です。
GRヤリスのノンターボ(NA)は現行にありますか?
ありません。NAエンジンはRSだけで、RSの廃止とともに無くなりました。現行は全車1.6Lターボです。
中古でRSかどうかを見分けるには?
車検証の型式を見るのが確実です。RSはMXPA12、4WDターボのRC・RZ系はGXPA16です。
まとめ
- RSは1.5L NA・FF・CVTの入門グレード(型式MXPA12・120PS)
- 2020年9月から2024年4月まで販売され、24式で廃止
- 現行のGRヤリスにFF・NA・CVT・ハイブリッドは無い
- 自動車税は年30,500円で、4WDターボより年5,500円安い
- 中古は車検証の型式と記録簿で中身を確かめてから選ぶ

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