GRヤリスのステアリング｜26式の新GRステアリングと交換の注意点

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26式でステアリングはどう変わったのか

まずは26式の変更点から押さえておきましょう。トヨタの公式発表（2026年3月）で示された内容です。

直径5mmと聞くと小さな差に感じますよね。でも、ステアリングは持ち替えの量や握った時の太さの感じ方に直結するので、乗り比べると意外と分かる差なんです。

パドルが長くなったのは、8速AT（GR-DAT）でステアリングを切りながらでも指が届きやすくするためと考えられます。サーキットでステアリングを大きく回す場面を想像すると、ありがたい変更です。

26式ではステアリング以外にも、RZ”High performance”系のタイヤがブリヂストン POTENZA RACEに変わるなどの改良がありました。年式ごとの違いは20式・24式・25式・26式の違いで比べています。

ハンドルの重さは年式で少しずつ変わっています

『ハンドルが重い』『意外と軽い』と、GRヤリスの感想は人によってばらつきますよね。実は、年式によってパワーステアリングの味付けが変わっているんです。

GRヤリスの電動パワーステアリングは、改良のたびに手が入っています。公式に発表された範囲を並べると次のとおりです。

どちらも「どれだけ重くなった」「軽くなった」という数値は公表されていません。感じ方は人それぞれなので、年式の違う車を乗り比べられるなら、それが一番分かりやすいです。

例えば中古の24式と新車の26式で迷っているなら、同じ日に両方を試乗してみてください。ハンドルを切り始めた時の手応えや、真っすぐ走っている時の落ち着きに注目すると違いを感じやすいと思います。

ステアリングヒーターは26式で選びやすくなりました

冬にステアリングが冷たいと、握るのがつらいですよね。GRヤリスのステアリングヒーターは、ナビパッケージ（24万3,100円）かコンフォートパッケージ（11万9,900円）に含まれる装備です。

25式までは、縦引きパーキングブレーキを選ぶとステアリングヒーターを付けられない組み合わせがありました。26式からはこの制限がゆるみ、縦引き車でもシート・ステアリングヒーターを選べるようになっています。

『競技用に縦引きは欲しい、でも冬の通勤も快適にしたい』という方には、うれしい変更です。

2つのパッケージの中身の違いはナビパッケージ・コンフォートパッケージは必要かを、縦引きの判断は縦引きパーキングブレーキは必要かを見てみてください。

ステアリング交換で気をつけたいこと

社外のステアリングに替えたいという方も多いはずです。ただ、ここは一番慎重になってほしいところです。

純正のステアリングには、運転席のエアバッグが入っています。社外品に替えるとエアバッグが無くなる、または別の部品に付け替える必要があり、万一の時の安全性が変わってしまうんです。

さらに、ステアリングヒーターやスイッチ類など、純正に付いている機能が使えなくなる場合もあります。

例えばこんな会話が、よくある相談の形です。

「競技用のステアリングに替えたいんですけど」
「公道も走るなら、エアバッグが無くなることは理解しておいてくださいね」

サーキット専用車ならともかく、普段も乗るなら純正のままという選択は十分ありです。26式の新ステアリングで握りやすさが上がっているので、なおさらだと思います。

26式のステアリングを古い年式に付けられるか

『24式や25式でも、26式のステアリングに替えられないの？』と気になる方もいますよね。

結論から言うと、公式情報で流用の可否は確かめきれていません。ステアリング本体だけでなく、電動パワーステアリングの制御や配線、エアバッグとの組み合わせが関わる可能性があります。

気になる方は、販売店で部品の品番と取り付けの可否を問い合わせてみてください。

シフトノブの交換は6MTが中心

シフトノブの交換を考えるのは、主に6MTを選んだ方だと思います。シフトノブはステアリングより手軽に替えられて、握り心地や操作の感覚を変えられる部品です。

重めのシフトノブにすると、シフトを入れる時の手応えがしっとりすると言われます。高さを変えるとステアリングからの手の移動距離が変わるので、好みが出るところです。

一方で、8速AT（GR-DAT）のシフトレバーは、ボタンや表示と一体になっていることが多く、社外品の選択肢は6MTより少なめです。

交換したら、外した純正のシフトノブは捨てずに保管しておきましょう。売る時に純正へ戻せると、査定で説明しやすくなります。

左ハンドルのGRヤリスはあるのか

「GRヤリスの左ハンドル」も気になる方がいるようです。日本で正規に販売されているGRヤリスは右ハンドルです。

GRヤリスは海外でも販売されているので、左ハンドルの仕様は海外向けのモデルになります。日本で左ハンドルに乗りたい場合は、並行輸入などの特殊なルートになり、保証や整備の面で不便が出やすいです。

実は、右ハンドルでも6MTのシフト操作に大きな違和感はありません。日本で乗るなら、正規の右ハンドル車を選ぶのが現実的だと思います。

純正ステアリングを長く気持ちよく使うために

交換せずに純正を使い続けるなら、手入れで握り心地を保つのも大事です。ステアリングは手の脂や汗で、表面がてかってきやすい場所なんです。

特にスポーツ走行をする方は、手汗をかいたまま握ることが多いですよね。走ったあとに柔らかい布で軽く拭いておくだけでも、表面の傷みを遅らせられます。

市販のクリーナーを使う時は、素材に合ったものを選びましょう。合わないものを使うと、色落ちやべたつきの原因になることがあります。

内装全体とあわせて考える

ステアリングやシフトノブは、内装の中でも毎回手に触れる大事な部分です。シートや内装色などの違いと一緒に考えると、グレード選びがぶれにくくなります。

グレード別の内装の差はGRヤリスの内装とグレード別の質感差で並べています。新車で買う予定の方は、オプションを含めた総額での値引き交渉が大事なので、GRヤリスの値引き相場と交渉の順番も見てみてください。

よくある質問

まとめ

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